Samochód legenda – tak można w dwóch słowach określić Forda Mustanga. Do tej pory Ford stworzył dziewięć generacji swojego najbardziej znanego samochodu sportowego. Oprócz nich na rynku pojawiło się kilka mniej lub bardziej znanych edycji specjalnych. Omawiana szósta generacja Mustanga produkowana w latach 1979-1993 jest jedną z bardziej popularnych wersji tego modelu.
Ten model samochodu marki Ford nie był nigdy zbyt popularny w Polsce. Tym bardziej spotkanie Forda Cortina z pierwszej generacji z lat 1962-1966 należy w naszym kraju do rzadkości. Jednak jest kilku właścicieli, którzy zdobyli to unikatowe cacko.
Cortina powstała niejako w odpowiedzi na sukces niewielkich aut produkcji brytyjskich firm motoryzacyjnych. Oddział Forda w Wielkiej Brytanii zdecydował jednak, że nie będzie konkurował z marką Mini, ale z większymi modelami aut jak np. Morris Oxford czy Vauxhall Victor. Cortina miała być rodzinnym samochodem o podwyższonym standardzie sprzedawanym w dużej liczbie egzemplarzy.
Ford Ranger jest jednym z bardziej znanych samochodów klasy pick-up. Pierwsza generacja, którą zostanie tutaj szerzej przedstawiona, została wdrożona do masowej produkcji w roku 1983. Jednak Ford prace nad tym modelem samochodu rozpoczął znacznie wcześniej, bo już 1976 roku.
Założeniem Forda, które przyjęto przy projektowaniu Rangera było skoncentrowanie się na jakości wykonania i oszczędności paliwa. Zamierzano stworzyć samochód, który posiadałby możliwości takie jak Fordy z serii F ale byłby znacznie bardziej ekonomiczny.
Dziś prezentujemy auto, które posiada już status legendy i wciąż jest z powodzeniem produkowane głównie na rynek USA. Ford Crown Victoria to samochód, który prawie każdy kojarzy choć nie każdy jest świadom skąd. Niezwykle popularne auto taksówkarzy i policjantów (90% floty mundorowej w USA to Crown Victorie). Jeden z ostatnich produkowanych prawdziwych krążowników szos. Samochód, który pomimo, że ma konstrukcję niezmienioną od ponad 20 lat, to ciężko go nazwać przestarzałym. Prawdziwa legenda i król amerykańskich szos! Read the rest of this entry »
Zetec jest to określenie wewnętrzne używane przez firmę Ford. Silniki tak nazywane to rzędowe, 4-cylindrowe silniki spalinowe, które posiadają 4 zawory na cylinder i są silnikami DOHC czyli mają dwa wałki rozrządu w głowicy.
Oryginalnie nazwa Zetec miała zastąpić nazwę Zeta, którymi oznaczano silniki o pojemności 1,6-2,0 L zaprezentowane w 1991 r. Jednak dzięki skutecznym działaniom marketingowym marka Zetec stała się niezwykle rozpoznawalna w Europie i Ameryce Północnej, Ford nadal używa tej nazwy mimo tego, że produkcja silnika Zeta zakończyła się w 2004 roku. Read the rest of this entry »
Piąta generacja Forda Thunderbirda została wprowadzona na rynek w 1967 roku. Projektując nowe serię tego modelu wprowadzono sporo zmian nie tylko w kwestii stylistyki ale również mechaniki i wyposażenia. Częściowo było to wymuszone zmianą trendów na rynku motoryzacyjnym i postępem technicznym, a częściowo wewnętrzną konkurencją.
Ford Capri to jeden z popularniejszych i bardziej znanych klasycznych Fordów. Ciekawa sylwetka, gwarantujące dobre osiągi silniki czy choćby świetne zawieszenie przyczyniły się do sukcesu tego modelu. Modelu, który we wszystkich swoich wersjach był produkowany w Europie przez niemal 15 lat.
Sukces pierwszej wersji Forda Capri (tzw. Mk I), kryzys naftowy z roku 1973 oraz postępujący spadek sprzedaży Mk I nakłoniły kierownictwo koncernu do wypuszczenia na rynek drugiej wersji – Mk II. Po wprowadzeniu do modelu Capri I licznych zmian, po wielokrotnym pokazywaniu prototypu na kilku salonach samochodowych, 28 lutego 1974 nastąpiła oficjalna premiera Ford Capri Mk II.
Trzeba przyznać, że przychylając się do opinii większości Ford Falcon z 1960 roku to stosunkowo niewielki, niezbyt piękny samochód klasy kompakt. Był to pierwszy samochód klasy kompakt oferowany przez Forda choć według standardów obowiązujących w USA w latach 60-tych był to samochód określany jako small car.
Ford Falcon powstał za sprawą uporu ze strony Roberta McNamary, ówczesnego dyrektora generalnego Forda w latach 1960-61. McNamara był zafascynowany Volkswagenem Garbusem i nalegał na szefach koncernu aby rozpocząć produkcję auta taniego, które zużywało by mało paliwa. Stąd też McNamara optował za wprowdzeniem do seryjnego modelu czterocylindrowy silnik, który ostatecznie zamienono na sześciocylindrową wersję.
Niniejszy 1966 Mustang Shelby GT350-H Fastback ma numer podwozia SFM6S1571. Jest wyposażony w cztery biegową ręczną skrzynię biegów ale opuścił fabrykę z automatyczną, jak było w przypadku większości z tych samochodów Hertza.
Ten samochód Shelby wyszedł z fabryki 17 kwietnia 1966 i wysłany został do Dallas, gdzie był sprzedawany przez nowe Norm Williams Ford dla Hertz. Ten samochód przechodził przez kilka lat z rąk do rąk różnych właścicieli, obecnie znajduje się w dobrych rękach i został wyremontowany. Przebudowano mu kompletnie silnik i zawieszenie, które zasługuje na uwagę. Od tamtej pory przejechał ok. 2000km.
Samochód został sprzedany w 2007 roku w Monterey Sports & Classic Car Auctios. Jego cenę oszacowano wtedy na 150-175 tysięcy dolarów. Jednakże został sprzedany za 137 tysięcy dolarów.
Pierwsze lata sprzedaży modelu GT350 były dobre, ale nie były wystarczające. W celu pobudzenia sprzedaży jeszcze w 1966 r., zwrócono się do Carroll Shelby Peyton Cramer, aby wypróbował nową flotę. Ku zdumieniou wszytskich, w Hertz Car Rental Company zakupiono 1000 samochodów. Firma Hertz założyła „The Hertz Sports Car Club”, który dostarczył ograniczoną liczbę wysoko wydajnych samochodów do wynajęcia dla klientów.
Samochody mogły być wynajęte przez każdego, choć były pewne wymagania. Osoba, która chciała wynająć samochód musiała mieć co najmniej 25 lat i posiadać prawo jazdy. Większość samochodów była malowana fordowską czernią z paskami złota. Pierwsze samochody posiadały manualną skrzynie biegów, ale firma szybko zmieniła je na automatyczne, ponieważ klienci zwracali zbyt często uszkodzone przekładnie. Najczęściej można było zobaczyć te samochody podczas weekendowych wyścigów.
W 1969 roku Mustang został całkowicie odmieniony. Buda została skonstruowana z włókna szklanego i został wyposażony w pięć NACA w stylu kaptur Scoops. Zmieniono też jednostkę napędową na Cleveland 351 w układzie widlastym V8, który posiadał 300 koni mechanicznych. Zgodnie z kapturem był Cleveland 351 cali sześciennych V8, który został oceniono na 300 koni mechanicznych. Na przodzie znalazła się krata na chłodnicy wyposażona w dwa reflektory. Obręcze kół zostały wykonane z aluminium, a opony zmienione na radialne Polyglas Goodyear GT.
Informacje dotyczące Silnika Cologne 2.0 V6 OHV. W zasadzie wszystko co trzeba o nim wiedzieć.
Read the rest of this entry »